• Differentialgetriebe wird zerlegt
• Gehäuse und interne Komponenten werden mit Hochdruckreiniger gesäubert.
• Danach wird das Gehäuse sandgestrahlt und lackiert
• Lager und Simmeringe werden ausgetauscht; Flankenspiel der Kegelräder wird wiederhergestellt
• Vorspannung des Ritzlagers eingestellt
• Differentilgetriebe wird zusammengebaut
• Differential wird mit Öl aufgefüllt (aber nur wenn die Antriebswellenflanschen schon befestigt sind)

*im Fall eines 1er oder 3er BMW (auser M modelle)werden die Kugellager mit Kegelrollenlager ausgetauscht, die widerstands-              undleistungsfähiger sind als Austauschteile oder Kit, die im Internet verfügbar sind (BMW verkauft keine Originalaustauschteile).  Diese Modifizierungen machen unsere Differentialgetriebe robuster und zuverlässiger auch im gegensatz  zu dem neuen.